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山西省是大氣污染防治重點區域之一,自藍天保衛戰以來,而太原作為其中的一個城市,其空氣質量的改善也一直備受關注。近日,生態環境部發布的1-10月空氣質量狀況顯示,相對其他城市來說,太原的空氣質量相對較差,治理進程仍需要加緊。
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近年來,太原市機動車保有量已呈快速增長的態勢,數據統計,截止2018年,機動車保有量已突破143萬輛,2019年7月初,《山西省深化柴油貨車和散裝物料運輸車污染治理實施方案》就規定太原等8市實施機動車國六排放標準。
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在柴油車污染治理方面,太原的治理力度也在持續加強,尤其是在淘汰老舊柴油車上。資料顯示,2014年至2017年,太原共淘汰黃標車及老舊車124347輛。3月19日,山西太原公安、生態環境等部門和尾氣檢測中心密切合作,篩查出國三及以下車輛明細,按照時間節點全面淘汰高排放營運類老舊柴油車。
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自此,還在運行的國三車等老舊柴油貨車成為了此次整治的重點。太原市提出,今年要淘汰國三營運柴油貨車5909輛,并加快淘汰稀薄燃燒技術或“油改氣”老舊燃氣車輛。
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另一個值得注意的是,為了加快淘汰老舊柴油車,太原市人民政府辦公室日前出臺《太原市老舊柴油車輛淘汰報廢補貼實施方案》,其中提出,被淘汰的老舊柴油車輛可根據車型、注冊登記日期及先后順序享受0.4萬元到3萬元補貼。通過鼓勵給予補貼確保老舊柴油車的淘汰,也為完成2020年年底老舊柴油車淘汰任務奠定了基礎。
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根據國家相關政策可知,2020年底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。在此背景下,太原又加碼實施柴油載貨車輛限行。
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具體實施為:重污染天氣三級響應時,太原市區內渣土運輸車輛禁止通行(生活垃圾運輸車輛除外);重污染天氣二級、一級響應時,除農產品、環衛等作業車輛外,高速環內實行交通管制,禁止重中型貨車通行。
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除此之外,開展柴油貨車污染治理的同時,太原也加快了車輛更新的進程,大幅提升新能源車輛比例,推廣使用新能源汽車,計劃2019年底前,建成區公交車、環衛車的新能源車比例要達到50%。
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日益擴大的禁限行范圍和頻繁的路檢路查讓柴油車在夾縫中生存,這也讓很多人意識到了尾氣減排技術的重要性,也對太原大氣污染治理創造了有利條件。
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資料顯示,太原的PM2.5年平均濃度從2013年到2018年明顯下降,從81微克/立方米下降到59微克/立方米,這都是在像柴油車污染重壓治理的努力下所獲得的,再加上工業污染整治、清潔取暖的推進,太原的大氣環境會進一步改善。
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